荒尾市議会 2022-12-16 2022-12-16 令和４年第６回定例会（４日目） 本文
この点、本市では、令和２年１０月から新たな公共交通として、市内全域を運行するＡＩを活用した相乗りタクシー──おもやいタクシー──を導入しており、高齢者の移動手段の最適化としてだけではなく、全市的に交通空白地域が解消でき、地域公共交通のあり方として一つの形が出来上がったところであります。
この点、本市では、令和２年１０月から新たな公共交通として、市内全域を運行するＡＩを活用した相乗りタクシー──おもやいタクシー──を導入しており、高齢者の移動手段の最適化としてだけではなく、全市的に交通空白地域が解消でき、地域公共交通のあり方として一つの形が出来上がったところであります。
最初に、現在の運行時間帯ごとの待ち時間の現状はどうなっているのでしょうか。次に、運転手の昼休み時間帯はどのように運行されているのでしょうか。最後に、現状打開へ向けた緊急対策は検討されているのでしょうか。事前の聞き取りでは全く検討されていないようでしたが、ここでは検討しているのか、全く検討していないのか。検討しているのであれば、具体的に答えてください。
職員のテレワーク環境の整備や、コロナ禍において利用者が減少したバス、鉄道等の公共交通事業者に対する運行支援等を実施しました。 これらの取組をはじめとする新型コロナウイルス感染症関連の歳出決算額は、438億1,000万円となりました。 次に、令和３年度における熊本地震からの復旧・復興に関する取組について説明いたします。 主な取組として、１点目は、被災者の生活再建に向けたトータルケアです。
まず、都市バスが利用者の減少と運転士不足などのため、動植物園通りを運行する秋津健軍線、図上では灰色の点線となります。これと健軍、長嶺を結びます健軍長嶺線、図上では黄色の実線となりますが、これらの運行が困難な状況となりました。 そこで、共同経営の枠組みなどを活用しまして、九州産交のバス路線の一部変更やバスからジャンボタクシーへの車両変更等によりまして、２つの路線の維持を図ります。
これは、利用者減少や燃料費高騰などの影響を受けている路線バス、地方鉄道、フェリー、タクシー事業者に対する運行維持のための運行費助成を行うものでございます。 次に、２番、市営駐輪場キャッシュレス決済導入経費として3,000万円を計上しております。これは、市営駐輪場精算時における接触機会を減少させるために、精算機に非接触型キャッシュレス決済を導入する経費でございます。 以上で説明を終わります。
しかしながら、現状では70歳以上の人口は増加しているものの、おでかけＩＣカードの利用件数及び利用金額は減少傾向にあり、その主な要因は、便利な自動車への依存やバス運行本数・路線数の減少、ここ２年以上続くコロナ禍での利用控えが考えられます。その間の高齢者を取り巻く状況は、かなり変化しております。
おもやいタクシーは市内全域で運行しておりますことから、御自宅から直接潮湯へ移動することも可能となっておりますので、ぜひ御活用いただければと考えているところでございます。 次に、突発的事態により休業となる場合の利用者への周知についてです。 近年の潮湯につきましては、突発的な故障等により緊急的に休館させていただくことがあり、利用者の皆様には大変御迷惑をおかけいたしました。
この、春の一大事のいいところですが、ももクロの出演料が無料、ステージ制作やチケット販売、シャトルバス運行などの運営にかかる費用も無料で、開催地の物産品やグルメを、ももクロとコラボしての販売も可能です。さらには、会場周辺にて開催地の飲食店などによるフードコートや物産展の設置も可能です。
さらに、実証実験の対象地域についてただしたのに対し、みなくるバスが運行していない地域をモデル的に実施したいと考えており、まずは、東部地域を想定している。その後、他の地域等へ広げていきたいとの答弁がありました。
内容としましては、１の植木乗合タクシー運行費補助67万円はタクシー事業者への補助金でございます。 続きまして、３、北区管理経費１億6,192万3,000円は、北区役所及び各まちづくりセンターの管理経費でございます。 次の４、北区施設整備経費４億5,532万6,000円は、主に北区役所耐震改修工事や駐車場整備に係る経費でございます。
公共交通機関であるコミュニティバスの効率的な運行及び自転車市民共同利用システムによる、マイカー利用の縮減があります。 そのほか、二酸化炭素の吸収源となる森林の計画的整備、市産材を活用した住宅建築への補助金交付、広報みなまたを活用した家庭における取り組みや普及啓発、国の支援策の周知などに取り組んでおります。
その下の高齢福祉課所管分の１番、熊本市優待証関係経費につきましては、バス事業者等への運行負担金等に係る経費として、新型コロナウイルス感染症の影響を受けている事業者等への負担軽減分１億1,908万円を含めて５億1,701万2,000円を計上いたしますとともに、会計年度任用職員の雇用経費として2,421万5,000円、システム関係の経費として1,403万3,000円など、合計といたしまして５億7,070
また、先導的なプロジェクトの中で、ライフライン強靭化プロジェクト、ＥＶバスの運行事業とか、何か県内のニュースの中である市がＥＶバスを導入したとか、いろいろな情報も聞きますので、そういった情報にも目をとがらせていただいて、この先導的取組をぜひ推進していただきたいというふうに思いますので、よろしくお願いいたします。答弁はいいです。 ○田尻善裕 分科会長 ほかに質疑ございませんか。
これは路線バス事業者に対する運行経費及び新型コロナウイルス感染症の影響により収益が悪化している路線維持のための運行費助成を行うものでございます。 次に、６番、バス交通運行効率化関係経費として4,500万円、８番、新モビリティサービス推進経費として2,600万円を計上しております。 これらの事業につきましては、別途分科会資料Ａ−２をお願いいたします。
そこに記載しております運行距離や利用者の増加見込み等は、基本設計時の数値をベースとしているものでございます。 これらを表の下に記載しております考え方の下で算出した値を、前回報告しました収支見込みに反映いたしましたところ、前回よりさらに期間中の累計で6.6億円の他会計補助金の削減効果が見込まれるとの試算結果となったところでございます。
それともう一つ、移動円滑推進課、こちらの所管業務でございますけれども、いわゆるＭａａＳでございますとか、ＡＩデマンドタクシーの導入に向けました取組の推進でございましたり、空白不便地域におけますコミュニティー交通の運行、バリアフリーの推進のほか、交通結節点の機能強化でございましたり、電停改良などの公共交通の基盤整備、港湾の利活用促進の業務など、市民の移動の円滑化に向けた業務を主に所管するという部署でございます
同時に、課題については公共交通の維持に向けた収支の改善として、バスに関しては市の財政負担額を抑制するために、市民ニーズに合わせて減便や運行ルートの縮小、車両の小型化などを検討するとも書かれています。乗合タクシーについても、2020年のこの形成計画に運行形態見直しの検討の中で、デマンド型運行が出てきています。
そこで、今回の社会実験では、くまもと花博期間中の５月中旬に、まちなかエリア会場でございます花畑広場や熊本城周辺を車両３台で10日間程度運行したいと考えておりまして、グリスロの魅力の発信とともにアンケートや交通影響調査等を行い、導入の可能性を検討してまいりたいと考えております。
昨年10月に健軍地区周辺で実施いたしましたＡＩデマンドタクシーの実証実験は、市街地部におきまして既存の公共交通を補完する新たな移動手段としての可能性を探りますため、産学官で連携し、平日の30日間運行いたしたところでございます。
、第７款土木費に、公共下水道事業会計繰出金、市内一円市道維持補修費、公営住宅整備事業、市営住宅管理事業、公園整備関係経費、第８款消防費に、消防に係る水俣芦北広域行政事務組合負担金、消防団活動費、防災行政無線管理運用事業、消防団装備等整備事業、第９款教育費に、小中学校・給食センター・総合体育館・文化会館・図書館などの管理運営経費、埋蔵文化財発掘調査事業、スポーツキッズサポーター関連事業、スクールバス運行事業